Би Би Car - Продажа авто

Стартер - конструкция и особенности

17 Февраль, Среда, 2010

Электрический стартер вначале выполнял две функции – собственно
стартера и генератора. Но так как развитие технического прогресса
значительно усовершенствовало автотехнику, то в конечном итоге две
задачи были разделены. Появились два раздельных устройства. Стартеру
отвели функцию запуска двигателя автомобиля.

Отличительной особенностью данного узла является то, что он
работает кратковременно, но при этом потребляет большой ток,
исчисляющийся величиной в несколько сот ампер. Создает высокий крутящий
момент, передавая его затем на поршневую группу. Потому оказалось
важным правильно рассчитать конструкцию токопроводящих деталей,
контактных пар.

Стартер представляет собой целую систему, состоящую из пяти
десятков элементов. Основными из них считаются реле с приводом на
бендикс и контактной группой электродвигатель постоянного тока,
механизм с приводной шестерней и обгонной муфтой. Реле приводит в
действие контактные пластины, через которые ток поступает на
электродвигатель. А уже с него крутящий момент направляется на ступицу
и муфту.

Так как стартеру требуется много электроэнергии, то аккумулятор при
каждом цикле основательно разряжается. Поэтому специалисты рекомендуют
включать устройство на 5 секунд, а затем делать перерыв до 1 минуты.
Иначе аккумулятор не успеет восстановить затраченные ресурсы. Кроме
того, это может привести к неприятным последствиям, для устранения
которых потребуется ремонт транспортного средства, например, ремонт Мерседес.

В настоящее время новые технологии значительно упростили задачу. В
ряде моделей автомобилей бортовая электроника отслеживает нужные
интервалы пуска и остановки стартера. Таким образом, исключаются
неприятные последствия неумелых действий водителя.

Все стартеры сходны по конструкции, однако, при этом отличаются
техническими показателями. На характеристики данного устройства влияют
объем и тип силового агрегата автомобиля. Для двигателя с большим
рабочим объемом нужен мощный стартер. Тип силового агрегата определяет
пусковую частоту. Для бензинового варианта требуется как минимум 40-80
об/мин, для дизеля - 100-200 об/мин.

Функционирование стартера возможно лишь при нормальной работе
двигателя. Если запускающее устройство стоит или вообще не работает,
необходимо провести обследование транспортного средства, таковой,
например, является диагностика Мерседес.
Низкокачественное масло, слабая насыщенность смеси, износы узлов
двигателя – все это сводит на «нет» все «усилия» стартера. В таком случае может понадобиться ремонт стартера Мерседес.